7月18日的西昌西站站台比往常更显拥挤。凉山彝族火把节进入客流峰值阶段，背着行囊的游客脸上带着期待。国铁成都局数据显示，这天起凉山段旅客量陡增，单日最高开行列车达76趟——创下历年火把节运输纪录。

动态调度机制开始发挥作用。铁路部门实施“一日一图”策略，根据实时客流调整运力。日常47列列车的基础上，将28列动车组重联运行，相当于额外增加运输单元。重联这种技术方案能快速扩充单列车厢容量。还专门增开20列临时列车，包含两列零时后发车的夜间动车。日均开行量突破60列。西昌西站作为枢纽站点承受着主要压力。加开夜间动车这事，瞄准的是火把狂欢夜散场后的返程潮。游客看完万人达体舞或斗牛赛事，不用再担心滞留。站外接驳也同步跟进，公交班次加密了，穿彝族服饰的文旅引导员举着指示牌。这种立体化服务链条少见。

车厢里飘着不同寻常的气氛。成都客运段搞起特色活动，列车员邀请旅客跳彝族舞。有乘客拍下视频发社交平台，背景是晃动的银饰和节奏明快的音乐。铁路运输与民俗文化这么结合，倒是个新鲜尝试。普格斗牛场和布拖赛马场周边民宿老板说，今年订房客人很多提到动车班次变密了。

新成昆铁路的运能弹性正在接受检验。面对持续月余的节庆活动，传统固定班表显然不够用。国铁成都局采取的组合策略，本质是运输资源的时空再分配。重联提升单次运量，加车填补时段空白，夜间班次解决特定场景需求。西昌市文旅局工作人员私下透露，交通保障力度直接影响游客满意度评分。去年火把节返程难问题被多次投诉。

凉山文旅品牌需要这种基础设施支撑。当游客计算着末班车时间而提前离场，再炫目的火把也会失色。铁路部门这次把服务延展到传统运输之外，接驳、引导、车厢活动形成闭环。不过运输调度终究是系统工程，峰值过后还要评估资源利用率。那些为节日增开的列车，能否转化为常态化周末班列？值得后续观察。毕竟凉山的旅游资源不只火把节。