2024年12月26日，中国在毛主席诞辰日同时成功首飞两款第六代战斗机，成飞的歼-36与沈飞的歼-50。 美国《国家利益》网站一边质疑中国六代机照片是“心理威慑工具”，一边却不得不详细分析其技术细节，承认中国在无垂尾设计、智能作战系统等领域已实现突破。

1. 从质疑到承认

美国军事分析家鲁本·约翰逊最初声称歼-50的照片可能是“中国故意释放的图像”，随后通过细节分析改口承认，歼-50在乌云天气低速飞行时起落架保持放下状态，符合早期试飞特征；其后缘控制面设计复杂，依赖数字飞控系统维持稳定性，证明中国已攻克无垂尾飞控算法难题。

同样，歼-36试飞时展示的三发空中放油、低空机动等高难度动作，让美国NGAD项目相形见绌。 这种态度转变与2011年歼-20首飞时的西方反应如出一辙，此次质疑声明显减弱，反而更多聚焦于技术细节的解读。

2. 双线并进

歼-36被网友称为“南六代”，采用三发动机设计（两台WS-15加一台可变循环发动机），总推力超41吨，最大起飞重量达55吨，体型堪比轻型轰炸机。

其机内空间可容纳大型雷达和计算机系统，能临时担当预警机角色，并指挥12架无人机执行蜂群战术。 沈飞的歼-50（北六代）体型更紧凑，采用气泡式座舱和单轮起落架，最大起飞重量介于歼-20的37吨与歼-36的55吨之间。

其可折叠机翼和强化起落架设计，显示其专为航母舰载操作优化，未来可能部署于福建舰。两款机型虽同属六代机，歼-36侧重远程打击与体系指挥，歼-50专注舰载制空，形成互补格局。

3. 技术颠覆

六代机的核心标准不再局限于隐身和机动性，而是强调“体系化作战能力”。 歼-36与歼-50均采用无垂尾飞翼布局，雷达反射面积比F-22低一个数量级，相当于“麻雀大小”。它们搭载智能蒙皮传感系统，实现360度战场感知，配合量子加密数据链，抗干扰能力提升10个量级。

在动力方面，自适应循环发动机使歼-36能以2.5马赫超音速巡航，作战半径覆盖3000公里，歼-50虽速度略低，凭借二维矢量喷口和全动翼尖设计，具备灵活的舰载起降能力。

4. 战略影响

解放军空军副司令王伟中将在接受采访时笑称：“你们都看到了吧？ ”间接证实六代机的存在。 美国海军研究所随后建议退守第三岛链，以避免六代机的打击威胁。

这一反应源于歼-36的实战能力：其内置弹舱可携带10吨弹药，包括PL-17超远程空空导弹和鹰击-21高超音速反舰导弹，既能执行“穿透性制空”任务，又能作为隐身炸弹卡车替代歼-16。

日本防卫省在《东亚安全评估》报告中新增“中国六代机项目”专项分析，承认其进度远超预期，西太平洋空中力量平衡正在倾斜。

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