这两天刷到佛山地铁的远期规划图，整个人都愣住了。图上画着到2035年要修28条地铁线，密密麻麻的像蜘蛛网一样。不过说句实在话，这图多半是网友自己YY出来的，官方压根没这么说过。看着是挺热闹，可现实情况呢？连已经开工的线路都磨磨蹭蹭搞不定，还谈什么远期梦想？

就拿4号线来说吧，当初动工的时候拍着胸脯保证48个月通车，算算时间2022年初开建，现在都快到2026年了。去三水那边转一圈，时代城站、西南街道站这几个地方，工地上冷冷清清的，好像根本没怎么动过。倒是东郊公园站到狮山大江社站那一段高架，老早就铺好了。这段离佛山西站特别近，很多人都在网上喊话，能不能先把这一截打通？这样南海狮山跟三水的老百姓好歹能解决点出行问题。

网上有人扒出来说，4号线卡这么久可能是钱不够花了。南海那段线路拉得老长，花钱像流水似的。三水跟南海两边都挺紧张的，谁也拿不出那么多预算。话说回来，对三水人来讲，有没有地铁可真不是小事儿。三水是佛山面积最大的区，可跟主城区之间的交通连接简直让人头疼。之前还有佛山西站到三水的接驳巴士，现在连这个都给停了。

有人说不是还有轻轨吗？问题是轻轨到佛山西站之后，还得倒腾着换3号线去禅城或者广州。这一路绕来绕去的，住在哪个小区、在哪儿上班都不对付。三水的人要去广州打工，要么挤轻轨挤得要命，要么就得转好几趟地铁。三水新城明明离佛山西站挺近的，结果4号线这个龟速进度，真是让人火大。更气人的是，看那个远期规划图，三水就只有一条地铁线。怪不得有人在网上吐槽：大沥里水挂着个中心的名头，可连条地铁都没有，这不就是画饼充饥吗？

再看看佛山地铁现在的客流数据，说实话挺让人捏一把汗的。拿2025年9月份举例子，2号线跟3号线加起来，整个月平均每天坐地铁的人数是23.95万。工作日稍微少点，23.56万；周末节假日能到25.23万。9月30号那天是最多的，达到了36.57万人次。听起来好像还行？可要是算每公里的客流强度，只有0.2499，每个站点的平均强度才0.4606。国家定的最低标准是0.7，佛山这个数字差得可不是一星半点。

把这些数字摆出来，就能看出问题在哪儿了。从2015年佛山开始修地铁，到现在2025年，整整10年时间也就搞出来几条线。速度慢是一回事儿，规划乱也是一回事儿。那张网上疯传的远期规划图，把大部分资源都堆在中心城区——禅城、南海桂城、狮山、里水、大沥，顺德那边就是乐从、北滘、陈村这几个地方。这些地方本来地铁就比较密，以前还是限购区。顺德的伦教、大良、容桂排第二梯队。

这么一看，资源分配就很不均匀了。三水作为面积最大的区，只分到一条线，人家能不有意见吗？禅城南海那边线路密得像筛子，三水这边却像被遗忘了似的。这种情况下，2035年建成28条线路的目标，说得好听点是宏伟蓝图，说得难听点就是纸上谈兵。

现在的状况摆在这儿：已经开工的线路拖拖拉拉，资金不到位，客流量又达不到国家标准。你说在这种基础上，还要再规划20多条新线路？这不是开玩笑吗？佛山地铁现在面临的问题，可不是画张漂亮的规划图就能解决的。钱从哪儿来？人从哪儿来？这些最实际的问题不解决，再宏大的计划也只是空中楼阁。

有些网友调侃说，按照现在这个速度，等到2035年能把4号线修完就不错了，还28条线路呢？这话虽然说得难听，可仔细想想也不是没有道理。城市发展是需要地铁网络支撑，这话没错。可地铁不是想修就能修的，得考虑实际情况。佛山的经济体量、人口流动、城市布局，能不能支撑起这么庞大的地铁网络？这些都是要好好琢磨的问题。

更让人担心的是，如果地铁修好了客流量上不去，那就成了赔钱的买卖。现在2号线跟3号线的客流强度才刚到标准线的三分之一，这个数字可不太好看。要是新修的线路也是这个情况，那可就麻烦大了。每条地铁线都要投入巨资建设，后期运营维护也得花钱，客流量不够的话，这窟窿怎么补？

说到底，佛山地铁的问题不是规划得不够宏伟，而是步子迈得太大，有点扯着了。与其画一张看起来很美的大饼，不如踏踏实实把手头上的项目做好。4号线能不能按时完工？三水人民能不能早点坐上地铁？这些才是老百姓真正关心的事儿。至于2035年的28条线路，听听就算了，谁也不会当真。

你觉得佛山地铁现在最该解决的是什么问题？是加快已有线路的建设进度，还是先想办法提高客流量？欢迎说说你的看法。